Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
Le module de commande du moteur (ECM) commande à l’actionneur de culbuteur de contrôler le circuit hydraulique d’huile. L’huile coule à travers l’actionneur de culbuteur vers le système de calage variable des soupapes pour régler le calage des soupapes du moteur. Le système de calage variable des soupapes (VVT) est utilisé pour améliorer les performances du moteur, l’économie de carburant ou les émissions. L’ECM surveille le circuit de l’actionneur de culbuteur et définit l’OBDII lorsque le circuit de l’actionneur de culbuteur «B» est hors spécifications d’usine.
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