Symptômes et gravité
La gravité est généralement grave en raison de son impact sur le système de refroidissement. Comme il s’agit généralement d’une panne électrique, le PCM ne peut pas le compenser complètement. La compensation partielle signifie généralement que les ventilateurs de refroidissement fonctionnent tout le temps (rapport cyclique de 100%).
Les symptômes d’un code P261A peuvent inclure:
- Voyant de dysfonctionnement allumé
- Surchauffe
- Le système de climatisation ne fonctionne pas correctement
Les causes potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
- Ouvert dans le circuit de la pompe à liquide de refroidissement – probablement
- Pompe de liquide de refroidissement défectueuse – circuit ouvert défaillant électriquement – probablement
- PCM échoué – peu probable
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Ensuite, localisez la pompe de liquide de refroidissement B (CP-B) sur votre véhicule particulier. Cette pompe se trouve généralement montée à l’avant du moteur, sur le dessus du moteur, à l’intérieur des passages de roue ou contre la cloison. Une fois localisé, inspectez visuellement le connecteur et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez le connecteur et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur du connecteur. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laissez sécher et appliquez de la graisse électrique là où les bornes entrent en contact.
Si vous disposez d’un outil d’analyse, effacez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si le code P261A revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.
Pour ce code particulier, c’est le domaine de préoccupation le plus courant, tout comme les relais / connexions aux relais, avec une seconde de panne de pompe.
Si le code revient, nous devrons tester la pompe et les circuits associés. En règle générale, il y a 2 fils à chaque pompe de liquide de refroidissement. Tout d’abord, débranchez le faisceau allant à la pompe à liquide de refroidissement. Avec un multimètre numérique volt ohm (DVOM), connectez un fil du multimètre à une borne de la pompe. Connectez le fil restant du compteur à l’autre borne de pompe. Il ne doit pas être ouvert ou court-circuité. Vérifiez les spécifications de résistance de votre véhicule particulier. Si le moteur de la pompe est ouvert ou court-circuité (résistance infinie ou aucune résistance / 0 ohms), remplacez la pompe de refroidissement.
Si ce test réussit, avec un DVOM, vérifiez que vous disposez de 12 V au circuit d’alimentation de la pompe de liquide de refroidissement (fil rouge vers le circuit d’alimentation de la pompe, fil noir vers une bonne masse). Avec un outil d’analyse qui peut activer la pompe de refroidissement, allumez la pompe de refroidissement. S’il n’y a pas de 12 volts à la pompe, réparer le câblage du PCM ou du relais à la pompe, ou peut-être un mauvais PCM.
Si cela vous convient, vérifiez que la pompe à liquide de refroidissement est bien rodée. Connectez une lampe de test à la batterie 12V positive (borne rouge) et touchez l’autre extrémité de la lampe de test au circuit de masse allant à la masse du circuit de la pompe de liquide de refroidissement. À l’aide de l’outil d’analyse pour actionner la pompe de refroidissement, vérifiez si le voyant de test s’allume à chaque fois que l’outil d’analyse actionne la pompe. Si le voyant de test ne s’allume pas, cela indiquerait le problème du circuit. S’il s’allume, agitez le faisceau de câbles allant à la pompe pour voir si le voyant de test scintille, indiquant une connexion intermittente.
Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez à obtenir un P261A, cela indiquerait très probablement une pompe de liquide de refroidissement défectueuse, bien qu’un PCM défectueux ne puisse être exclu tant que la pompe de liquide de refroidissement n’a pas été remplacée. En cas de doute, demandez l’aide d’un diagnostiqueur automobile qualifié. Les PCM doivent être programmés ou calibrés en fonction du véhicule pour être installés correctement.
D’autres codes de pompe de liquide de refroidissement similaires incluent P2600, P2601, P2602 et P2603.
Keywords:
- Code P261A
- Circuit de commande de la pompe à eau
- Pompe à eau auxiliaire
- Dysfonctionnement électrique
- Surchauffe du moteur
- Perte de puissance
- Témoin d’anomalie moteur (MIL)
Véhicules concernés:
- Volkswagen
- Audi
- Skoda
- Seat
Causes possibles:
- Fusible grillé
- Relais défectueux
- Câblage endommagé
- Connecteur électrique défectueux
- Pompe à eau auxiliaire défectueuse
- Calculateur moteur défectueux
Conséquences possibles:
- Surchauffe du moteur
- Perte de puissance
- Allumage du témoin MIL
- Passage en mode dégradé
Solutions possibles:
- Vérifier les fusibles et les relais
- Inspecter le câblage et les connecteurs électriques
- Tester la pompe à eau auxiliaire
- Diagnostiquer le calculateur moteur
- Remplacer les pièces défectueuses
Conseils:
- Si vous n’êtes pas familier avec la mécanique automobile, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour diagnostiquer et réparer le code P261A.
- Il est important de corriger le problème dès que possible pour éviter d’endommager le moteur.
Informations supplémentaires:
- Vous pouvez trouver plus d’informations sur le code P261A sur les forums automobiles et les sites Web de diagnostic.
- Il est important de consulter le manuel de votre véhicule pour obtenir des instructions spécifiques à votre modèle.
