P2457 – Performances du système de refroidissement par recirculation des gaz d’échappement

Symptômes

et gravité

Étant donné que P2457 est lié au système d’émissions d’échappement, il n’est pas considéré comme un code urgent. Les symptômes d’un code P2457 peuvent inclure:

Il ne peut y avoir aucun symptôme lorsque ce code est stocké
Rendement énergétique réduit
Un code enregistré
Éclairage de la lampe témoin de dysfonctionnement
Fuite de liquide de refroidissement
Fuite d’échappement
Codes des capteurs de température d’échappement

Les causes

potentielles de définition de ce code sont les suivantes:

Liquide de refroidissement bas
Capteur de température EGR défectueux
Capteur de température d’échappement défectueux
Fuites d’échappement
Refroidisseur EGR obstrué
Surchauffe du moteur

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un type de scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique, un manuel d’entretien du véhicule (ou l’équivalent) et un thermomètre infrarouge avec un pointeur laser sont tous des outils que j’utiliserais pour diagnostiquer un P2457.

Je pourrais commencer par une inspection visuelle des faisceaux de câbles et des connecteurs associés au capteur de température EGR et au capteur de température d’échappement. Examinez attentivement les faisceaux qui sont à proximité des tuyaux d’échappement et des collecteurs chauds. Testez la charge de la batterie, vérifiez les extrémités des bornes de la batterie, les câbles de batterie et la sortie de l’alternateur avant de continuer.

J’aime connecter le scanner au véhicule et récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image à ce moment. Enregistrez les informations car vous en aurez peut-être besoin si cela s’avère être un code intermittent.

J’observerais le flux de données du scanner pour déterminer s’il y avait effectivement un refroidissement EGR. Affinez le flux de données pour n’inclure que les informations pertinentes pour une réponse des données plus rapide et plus précise. Si le scanner indique que les entrées de température réelles sont conformes aux spécifications, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM.

Si les données du capteur de température EGR sont erratiques ou ne correspondent pas aux paramètres souhaités, testez le capteur en suivant les recommandations du fabricant. Remplacez le capteur s’il ne correspond pas aux spécifications du fabricant. Si le capteur s’avère en bon état, commencez à tester les circuits du capteur de température EGR. Déconnectez tous les contrôleurs associés avant de tester avec le DVOM. Réparez ou remplacez les circuits ouverts ou court-circuités au besoin.

Si le système électrique du capteur de température EGR semble fonctionner normalement, utilisez le thermomètre infrarouge pour vérifier la température des gaz d’échappement à l’entrée du refroidisseur EGR et à la sortie du refroidisseur EGR (avec le moteur en marche et à la température de fonctionnement normale). Comparez vos résultats avec les spécifications du fabricant et remplacez les composants défectueux si nécessaire.

Notes de diagnostic supplémentaires:

Les silencieux du marché secondaire et d’autres composants d’échappement peuvent provoquer des variations de température d’échappement qui pourraient entraîner le stockage de ce code
Des problèmes de contre-pression d’échappement, créés par un filtre à particules diesel (DPF) inadéquat, sont connus pour contribuer aux conditions de stockage du P2457
Diagnostiquer et réparer les codes liés au DPF avant d’essayer de diagnostiquer ce code
Si le système EGR a été modifié à l’aide d’un kit de blocage EGR (actuellement proposé par les OEM et les sociétés de rechange), ce type de code peut être stocké

Eva