et gravité
Les conditions de stockage de ce code peuvent entraîner des dommages internes au moteur ou au système de carburant et doivent être traitées
immédiatement.
potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et un manuel de service du fabricant seront nécessaires pour diagnostiquer un code P2452. Un thermomètre infrarouge peut également être utile.
Je commence généralement mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs associés. Je porterais une attention particulière au câblage acheminé à proximité de composants d’échappement chauds et d’arêtes vives. Testez la batterie et les bornes de la batterie à ce moment et vérifiez la sortie de l’alternateur.
Ensuite, je connectais le scanner et récupérais tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Je l’écrirais pour référence future. Cela peut être utile si ce code s’avère intermittent. Maintenant, effacez les codes et testez le véhicule.
Si le code se réinitialise immédiatement, vérifiez que le liquide d’échappement diesel est présent (le cas échéant) et qu’il est du type correct. La cause la plus courante de stockage de ce code est un manque de liquide d’échappement diesel. Sans le type approprié de liquide d’échappement diesel, le DPF ne sera pas régénéré efficacement, provoquant une augmentation potentielle de la pression d’échappement.
Consultez le manuel d’entretien du fabricant pour savoir comment tester le capteur de pression DPF à l’aide du DVOM. Si le capteur ne respecte pas les spécifications de résistance du fabricant, il doit être remplacé. Si le capteur semble bon, vérifiez s’il y a des obstructions et / ou des ruptures dans les tuyaux d’alimentation du capteur de pression DPF. Nettoyez ou remplacez les tuyaux au besoin. Des tuyaux en silicone haute température doivent être utilisés.
Si le capteur est opérationnel et que les lignes d’alimentation sont intactes, commencez à tester les circuits du système. Débranchez tous les modules de contrôle associés avant de tester la résistance et / ou la continuité avec le DVOM. Réparez ou remplacez les circuits ouverts ou court-circuités au besoin.
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