P242F – Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de cendres

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P242F – Restriction du filtre à particules diesel – Accumulation de cendres

Gravité et symptômes

Les conditions pour lesquelles le code P242F doit être stocké peuvent endommager le moteur interne ou le système de carburant et doivent être traitées rapidement.

Les symptômes d’un code P242F peuvent inclure:

  • Diminution des performances du moteur
  • Fumée noire excessive de l’échappement
  • Températures plus élevées du moteur
  • Températures de transmission plus élevées

Les causes possibles de ce code moteur incluent:

  • Accumulation excessive de cendres dans le DPF
  • Capteur de pression DPF défectueux
  • Tubes / tuyaux de capteur de pression DPF obstrués
  • Circuit (s) ouvert (s) ou court-circuité (s) dans le circuit du capteur de pression DPF
  • Régénération DPF inefficace
  • Surutilisation d’additifs pour moteurs et / ou circuits de carburant

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et une source d’informations fiables sur le véhicule (j’utilise All Data DIY) seront nécessaires lors du diagnostic d’un code P242F.

Je commencerais le diagnostic d’un P242F stocké avec une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs associés. Je me concentrerais sur le câblage acheminé près des composants d’échappement chauds et des arêtes vives (telles que les écrans d’échappement). J’aime continuer en connectant le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Notez ces informations pour référence future. Cela peut s’avérer utile si ce code s’avère intermittent. Ensuite, je supprimerais les codes et ferais un essai routier du véhicule.

Si le véhicule a été utilisé avec des additifs excessifs pour le moteur et les additifs du système de carburant, ou si le programme de régénération du DPF a été ignoré (systèmes de régénération passive du DPF), soupçonnez que l’accumulation de cendres est à l’origine de la condition de stockage de ce code. La plupart des fabricants (de véhicules modernes à moteur diesel propre) recommandent un programme d’entretien pour l’élimination des cendres DPF. Si le véhicule en question est à ou près du kilométrage requis pour l’élimination des cendres DPF, suspectez que l’accumulation de cendres soit votre problème. Consultez la source d’informations de votre véhicule pour les procédures d’élimination des cendres DPF.

Si le code se réinitialise immédiatement, consultez la source d’informations sur le véhicule pour obtenir des instructions sur le test du capteur de pression DPF à l’aide du DVOM.i le capteur n’est pas conforme aux spécifications de résistance du fabricant, remplacez-le.

le capteur est bon, vérifiez s’il y a des obstructions et / ou des ruptures dans les tuyaux d’alimentation du capteur de pression DPF. Remplacez les tuyaux au besoin. Des tuyaux en silicone haute température doivent être utilisés pour le remplacement.

Si le capteur fonctionne correctement et que les lignes d’alimentation sont intactes, commencez à tester les circuits du système. Débranchez tous les modules de contrôle associés avant de tester la résistance et / ou la continuité du circuit avec le DVOM. Réparez ou remplacez les circuits ouverts ou court-circuités au besoin.

Notes de diagnostic supplémentaires:

  • Le respect des intervalles et des procédures d’élimination des cendres du DPF du fabricant est essentiel à l’efficacité du DPF
  • Si les flexibles du capteur de pression DPF sont fondus ou fissurés, il peut être nécessaire de les réacheminer après leur remplacement
  • Consultez la source d’information de votre véhicule pour voir si votre véhicule est équipé d’un système de régénération DPF actif ou d’un système passif
  • Les ports de capteur obstrués et les tubes de capteur obstrués sont courants
  • Code P242F
  • Filtre à particules diesel (FAP)
  • Accumulation de cendres
  • Colmatage du FAP
  • Régénération du FAP
  • Perte de puissance
  • Témoin d’anomalie moteur (MIL)

Véhicules concernés:

  • Peugeot
  • Citroën
  • Renault
  • Ford
  • Opel
  • Fiat

Causes possibles:

  • Accumulation excessive de cendres dans le FAP
  • Dysfonctionnement du système de régénération du FAP
  • Capteur de pression différentielle du FAP défectueux
  • Fuites dans le système d’échappement
  • Injections défectueuses
  • Mauvaise qualité du carburant

Conséquences possibles:

  • Perte de puissance
  • Surconsommation de carburant
  • Allumage du témoin MIL
  • Passage en mode dégradé
  • Risque de casse du FAP

Solutions possibles:

  • Lancer une régénération forcée du FAP (si possible)
  • Remplacer le FAP
  • Réparer le système de régénération du FAP
  • Nettoyer le capteur de pression différentielle du FAP
  • Vérifier l’absence de fuites dans le système d’échappement
  • Diagnostiquer les injections et le carburant

Conseils:

  • Il est important de corriger le problème dès que possible pour éviter d’endommager le FAP et le moteur.
  • Si vous n’êtes pas familier avec la mécanique automobile, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour diagnostiquer et réparer le code P242F.

Informations supplémentaires:

  • Vous pouvez trouver plus d’informations sur le code P242F sur les forums automobiles et les sites Web de diagnostic.
  • Il est important de consulter le manuel de votre véhicule pour obtenir des instructions spécifiques à votre modèle.

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