Symptômes
Une fuite d’air est l’un des problèmes les moins tolérés avec un moteur à injection de carburant. Le rapport air / carburant doit être contrôlé avec précision pour fonctionner correctement. Les symptômes d’un code moteur P2279 peuvent inclure.
- Éclairage de la lampe témoin de dysfonctionnement (MIL) avec code de diagnostic P2279 défini
- Décrochage à l’arrêt
- “Chasses” ou surtensions au ralenti
- Manque de puissance
- Taches mortes sur l’accélération
- ECM définit des codes supplémentaires tels que le moteur en panne dans le cylindre numéro 1
- Le moteur “cogne” en raison du mélange pauvre
- Collecteurs d’échappement rouge cerise provenant d’un mélange trop maigre
- Sifflement produit par la fuite d’air
- Résistance accrue dans les freins assistés (pédale plus dure)
Causes potentielles
Les causes
potentielles de ce code moteur peuvent inclure:
- Fuite entre le côté moteur du capteur de débit d’air massique et le conduit d’air
- Fuite de conduit d’air côté moteur
- Fuite au capteur de température d’air d’admission
- Fuite au corps de papillon
- Fissure ou fuite du collecteur d’admission
- Flexible d’aspiration déconnecté ou cassé
- Mauvais joint d’injecteur de carburant au collecteur
- Tuyau de dépression du servofrein qui fuit
- Fuite sous le tableau de bord sur un appareil fonctionnant sous vide
- Vanne PCV coincée
- Bouchon de remplissage d’huile de carter coincé
- Tout et tout ce qui est connecté au collecteur d’admission pourrait potentiellement provoquer ce scénario.
Procédures de diagnostic et de réparation
- Démarrez d’abord le moteur et soulevez le capot. Écoutez un sifflement et retracez-le jusqu’à sa source. Réparez-le si nécessaire. Un tuyau chauffant à votre oreille fonctionne bien.
- Effectuez un test au propane. Retirez la buse d’une torche au propane et installez un tuyau à vide en caoutchouc. Commencez par le capteur de débit d’air massique et dirigez-vous vers le collecteur d’admission en dirigeant une petite quantité de propane vers tous les appareils suspects.
- Il y aura un changement spectaculaire du régime de ralenti lorsque la source de la fuite sera localisée.
- Passez le tuyau de propane tout autour des conduits d’air menant au corps de papillon et au collecteur d’admission.
- Recherchez une fuite de vide intérieure sous le tableau de bord. N’utilisez pas de propane, écoutez. Plusieurs fois, l’un des moteurs à vide des portes du boîtier de la climatisation s’est détaché.
REMARQUE: Soyez prudent lorsque vous utilisez du propane non éclairé pour trouver une fuite, nous ne sommes pas responsables des dommages ou blessures pouvant résulter de l’utilisation! Si vous avez des doutes sur son utilisation, vous pouvez également pulvériser du nettoyant pour carburateur / starter sur les zones suspectes. Ou, construisez votre propre machine à fumée. Il existe des alternatives à l’utilisation du propane.
Une fois la fuite détectée et corrigée, utilisez un scanner de code commun pour effacer le code et réinitialiser l’ECM.
Ce code peut être valable pour tout véhicule plus récent de 1996, mais il semble être plus courant sur Vauxhall, Saab, Honda, Acura et VW.
