Symptômes
Vous ne remarquerez probablement aucun problème de conduite car il ne s’agit pas du capteur n ° 1. Vous remarquerez l’éclairage de la lampe témoin de dysfonctionnement (MIL). Dans certains cas, cependant, le moteur peut tourner mal.
Causes potentielles
Les causes
de ce DTC peuvent inclure:
- Fuite d’échappement près du capteur d’O2
- HO2S2 contaminé ou défaillant (capteur 3)
- Problème de câblage / circuit HO2S2
- Installation lâche de HO2S2
- Pression de carburant incorrecte
- Injecteur de carburant défectueux
- Fuite de liquide de refroidissement moteur
- Électrovanne de purge défectueuse
- PCM a échoué
Procédures de diagnostic et de réparation
Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs pour déceler la corrosion, les fils frottés / frottés / pliés, les broches de câblage pliées / desserrées, l’aspect brûlé et / ou les fils croisés. Réparez ou remplacez au besoin. Ce serait une bonne idée de vérifier visuellement le câblage de tous les capteurs.
Vérifier les fuites d’échappement, réparer si nécessaire.
À l’aide d’un ohmmètre numérique volt (DVOM) réglé en ohms, vérifiez la résistance du ou des connecteurs de faisceau. Comparer aux spécifications du fabricant. Remplacez ou réparez au besoin.
Si vous avez accès à un outil d’analyse avancé, utilisez-le pour surveiller les lectures du capteur vues par le PCM (moteur en marche, à température de fonctionnement normale en mode boucle fermée). Regardez la lecture de la banque 2, du capteur 3. Le capteur d’oxygène chauffé à l’arrière (HO2S) voit normalement une tension fluctuante entre 0 et 1 volt, pour ce DTC, vous verrez probablement la tension «bloquée» à 0V. Faire tourner le moteur devrait faire changer la tension du capteur (réagir).
Les correctifs les plus courants pour ce DTC semblent être soit une fuite d’air d’échappement, un problème de câblage avec le capteur / câblage, ou le capteur lui-même. Si vous remplacez le capteur O2, achetez-en un d’origine (marque du fabricant) pour de meilleurs résultats.
Si vous retirez le capteur d’oxygène HO2S, inspectez-le pour détecter toute contamination par le carburant, l’huile moteur et le liquide de refroidissement.
Autres idées de dépannage: utilisez un testeur de pression de carburant, vérifiez la pression de carburant au niveau de la valve Schrader sur la rampe d’alimentation. Comparer aux spécifications des fabricants. Inspectez l’électrovanne de purge. Inspectez les injecteurs de carburant. Inspectez les passages de liquide de refroidissement pour les fuites.
Il peut y avoir des bulletins de service technique (BST) qui s’appliquent à votre marque et modèle concernant ce code de panne, consultez votre service après-vente ou votre source en ligne pour localiser les BST spécifiques qui s’appliquent à votre véhicule.
