Les symptômes d’un code P2138 peuvent aller du calage lorsque vous vous arrêtez, d’un manque total de puissance, d’aucune accélération, d’une perte soudaine de puissance aux vitesses de croisière ou d’un accélérateur bloqué au régime actuel. De plus, le voyant du moteur de vérification s’allumera et le code sera défini.
D’après mon expérience, le connecteur de câblage ou «queue de cochon» sur le corps de papillon pose des problèmes sous la forme d’une mauvaise connexion. Les bornes femelles sur la queue de cochon se corrodent ou se retirent du connecteur.
Les capteurs TPS ne se sont pas corrélés pendant quelques secondes et l’ordinateur doit passer par sa phase de réapprentissage pour rétablir la réponse active au corps de papillon, ou l’ordinateur doit être reprogrammé chez le concessionnaire.
/ réparation
Quelques points sur l’accélérateur à commande électronique. Ce système est incroyablement sensible et vulnérable aux dommages, plus que tout autre système. Manipulez-le et ses composants avec un soin extrême. Une goutte ou une manipulation brutale et c’est de l’histoire.
Hormis le capteur de pédale d’accélérateur, le reste des composants se trouve dans le corps de papillon. Lors de l’inspection, vous remarquerez un couvercle en plastique plat sur le dessus du corps de papillon. Cela abrite les engrenages pour actionner la plaque d’accélérateur. Le moteur a un petit engrenage métallique qui dépasse à travers le boîtier sous le couvercle. Il entraîne un grand engrenage “plastique” fixé à la plaque d’étranglement.
La goupille qui centre et supporte l’engrenage s’insère dans le boîtier de papillon et la goupille supérieure s’insère dans le couvercle en plastique “mince”. Si le couvercle est déformé de quelque façon que ce soit, la vitesse sera compromise nécessitant le remplacement total du corps de papillon.
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