Tous les codes liés à la SCR stockés peuvent déclencher la désactivation du système SCR. Le code stocké P20EE doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si le code n’est pas corrigé rapidement.
de ce code peuvent inclure:
Si d’autres codes SCR ou d’émissions d’échappement ou codes de température d’échappement sont stockés, ceux-ci doivent être traités avant d’essayer de diagnostiquer le P20EE stocké.
Toutes les fuites d’échappement du pré-catalyseur doivent être réparées avant de tenter un diagnostic pour ce type de code.
L’accès à un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM), un thermomètre infrarouge avec un pointeur laser et une source d’informations de diagnostic du système SCR spécifique au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20EE.
Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.
Commencez votre diagnostic par une inspection visuelle du système d’injection SCR, des capteurs de température d’échappement, des capteurs de NOx et des faisceaux et connecteurs des capteurs d’oxygène (02). Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.
Continuez en localisant le connecteur de diagnostic du véhicule et en branchant le scanner. Récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes et enregistrez ces informations avant d’effacer les codes. Ensuite, testez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.
Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer à ce stade. Les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic puisse être atteint.
Si le code est réinitialisé immédiatement, recherchez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Ces informations seront nécessaires pour compléter les prochaines étapes de votre diagnostic.
Observez le flux de données du scanner pour comparer les données O2, NOx et capteur de température des gaz d’échappement (avant et après chat) entre les banques de moteurs. Si des incohérences sont détectées, testez les capteurs respectifs à l’aide du DVOM. Les capteurs qui ne respectent pas les spécifications du fabricant doivent être considérés comme défectueux.
Si tous les capteurs et circuits semblent fonctionner comme prévu, suspectez que l’élément catalyseur est défectueux ou que le système SCR est en panne.
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