P2076 – Plage / rendement du circuit de capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission, rangée 1

P2076 Causes possibles

• Capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur / commutateur de position de la vanne de réglage du collecteur d’admission
• Vanne de réglage du collecteur d’admission défectueuse (IMTV)
• Commande de coureur de collecteur d’admission défectueuse (IMRC)
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P2076

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P2076

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2076 Signification

La soupape de réglage du collecteur d’admission (IMTV) est une unité motorisée actionnée montée directement sur le collecteur d’admission. L’actionneur IMTV commande un obturateur fixé à l’arbre de l’actionneur. Il n’y a pas d’entrée de moniteur vers le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec ce système pour indiquer la position de l’obturateur.

L’unité IMTV motorisée ne sera pas alimentée en dessous d’environ 2600 tr / min ou plus sur certains véhicules. L’obturateur sera en position fermée ne permettant pas au mélange de flux d’air de se produire dans le collecteur d’admission. Au-dessus d’environ 2600 tr / min ou plus, l’unité motorisée sera mise sous tension. L’unité motorisée sera commandée par le PCM initialement à un cycle d’utilisation de 100% pour déplacer l’obturateur en position ouverte, puis tombera à environ 50% pour continuer à maintenir l’obturateur ouvert.

Le système IMTV (Intake Manifold Tuning Valve) est surveillé en cas d’échec pendant les autotests continus, Key ON Engine OFF (KOEO) ou Key ON Engine Running (KOER). Le test échoue lorsque le signal est supérieur ou inférieur à une plage calibrée attendue.