Quelle est la gravité de ce DTC?
Je dirais que c’est un code assez mineur compte tenu des possibilités. Nous parlons essentiellement d’un défaut dans un système qui surveille ce qui se passe après qu’il a déjà été brûlé et utilisé. Cela dit, la plupart des normes d’émissions des États / pays sont assez strictes, c’est donc une bonne idée d’y remédier avant que cela ne fasse plus de mal à votre véhicule, sans parler de l’atmosphère!
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de diagnostic P203C peuvent inclure:
- Lecture incorrecte du niveau de DEF (liquide d’échappement diesel)
- Émissions d’échappement hors spécifications
- CEL (Vérifier le voyant du moteur) allumé
- Fumée excessive
- “Low” ou autre avertissement DEF sur le combiné d’instruments
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code moteur P203C peuvent inclure:
- Capteur de niveau réducteur défectueux
- Mauvais liquide dans le réservoir de stockage DEF
- Court-circuit électrique
Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P203C?
La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.
Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.
Étape de base n ° 1
Assurez-vous d’effacer complètement tous les codes actifs et de tester le véhicule avant de diagnostiquer les codes présents. Cela effacera tous les codes qui ont été laissés actifs après des réparations ou d’autres codes intermittents et moins importants. Après un essai routier, réanalyser le véhicule et procéder au diagnostic avec les codes actifs uniquement.
Étape de base # 2
Je suis sûr qu’après avoir possédé votre véhicule pendant une période significative, vous savez où se trouve le réservoir de stockage de DEF (liquide d’échappement diesel). Sinon, je les ai vues situées dans le coffre et aussi sous le véhicule. Cela dit, le goulot de remplissage du réservoir de stockage doit être facilement accessible, soit dans le coffre, soit à côté de votre goulot de remplissage de carburant. Assurez-vous de le distinguer d’abord et avant tout pour éviter de mettre du liquide indésirable dans des endroits indésirables. Si vous pouvez vérifier votre niveau mécaniquement avec une jauge, allez-y et faites-le. Certains véhicules, d’autre part, n’ont aucun moyen de vérifier le niveau de DEF autre que de viser une lampe de poche dans le trou pour voir visuellement s’il y a du DEF dedans. Dans tous les cas, vous voudrez faire l’appoint de liquide, surtout si du P203F est présent.
Étape de base # 3
Selon les capacités de votre lecteur de code OBD2 / outil d’analyse, vous pourrez peut-être surveiller le capteur électroniquement avec lui. Surtout si vous savez que le réservoir de stockage est plein de DEF et que la lecture démontre autre chose. Si tel est le cas, le capteur de niveau de réducteur est probablement défectueux et devra être remplacé. Cela peut être délicat étant donné qu’il sera monté sur le réservoir. Assurez-vous d’attraper tout DEF qui sort lors du remplacement du capteur.
Étape de base # 4
Si vous pouvez facilement accéder au connecteur du capteur de niveau de réducteur, assurez-vous qu’il établit une bonne connexion électrique. En outre, il est toujours judicieux de se référer aux données de service du fabricant pour acquérir des valeurs spécifiques et des procédures de test du capteur de niveau pour s’assurer qu’il est défectueux avant de le remplacer. Vous aurez probablement besoin d’un multimètre pour cela car il pourrait y avoir des tests de résistance impliqués. Comparez les valeurs réelles présentes à celles souhaitées fournies par le fabricant. Si les valeurs sont en dehors des spécifications, le capteur devra être remplacé.
REMARQUE: suivez toujours les directives du fabricant pour savoir quand déconnecter votre batterie, les précautions de sécurité, etc.
Étape de base # 5
Inspectez le faisceau de câblage du capteur de niveau de réducteur pour détecter tout dommage ou fil frotté, cela peut entraîner l’envoi de valeurs erratiques à l’ECM et vous inciter à remplacer le capteur alors qu’il n’était pas nécessaire de le faire. Tout fil dénudé ou corrosion doit être réparé avant de continuer. Assurez-vous que le harnais est attaché en toute sécurité et loin de toutes les pièces mobiles.
Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.
