Symptômes
Le témoin de vérification du moteur s’allumera et l’ordinateur aura défini le code P2031. Aucun autre symptôme ne sera facilement reconnaissable.
Causes potentielles
Les causes
de ce DTC peuvent inclure:
- Vérifiez les connecteurs ou les bornes desserrés ou corrodés, ce qui est souvent le cas
- Des fils cassés ou une isolation manquante peuvent provoquer un court-circuit directement à la terre
- Le capteur est peut-être tombé en panne
- Un système d’échappement catback sans dispositions EGT installé
- Il est possible, mais peu probable, que l’ordinateur soit en panne
Procédures de réparation P2031
Soulevez le véhicule et localisez le capteur. Pour ce code, il fait référence au capteur de la banque 1, qui est le côté du moteur qui contient le cylindre # 1. Il se situe entre le collecteur d’échappement et le convertisseur ou, dans le cas d’un diesel, avant le filtre à particules diesel (DPF). Il semble différent des capteurs d’oxygène en ce qu’il n’est qu’une fiche à deux fils. Un véhicule avec un turbo aura le capteur à côté de l’entrée d’échappement du turbo.
Vérifiez les connecteurs pour toute anomalie telle que la corrosion ou des bornes desserrées. Suivez la queue de cochon jusqu’à son connecteur et vérifiez-la également.
Recherchez des signes d’isolation manquante ou de fils dénudés qui pourraient être court-circuités à la terre.
Débranchez le connecteur vers le haut et retirez le capteur EGT. Vérifiez la résistance avec un ohmmètre. Sondez les deux bornes du connecteur. Un bon EGT aura environ 150 ohms. S’il y a très peu de résistance – en dessous de 50 ohms, remplacez le capteur.
Utilisez un sèche-cheveux ou un pistolet thermique et chauffez le capteur pendant que vous regardez l’ohmmètre. La résistance devrait baisser lorsque le capteur est chauffé et augmenter en refroidissant. Sinon, remplacez-le.
Si tout était bon à ce stade, allumez la clé et mesurez la tension du côté moteur de la queue de cochon. Il devrait y avoir 5 volts au connecteur. Sinon, remplacez l’ordinateur.
Une autre raison pour laquelle ce code doit être défini est si le convertisseur catalytique a été remplacé en faveur d’un système de catback. Dans la plupart des États, il s’agit d’une procédure illégale passible d’une forte amende en cas de capture. Il est conseillé de vérifier les lois locales et nationales concernant la suppression de ce système car il permet des émissions incontrôlées dans l’atmosphère. Cela peut fonctionner, mais il est de la responsabilité de chacun de faire notre part pour garder notre atmosphère propre pour les générations futures.
Jusqu’à ce que cela soit réparé, le code peut être réinitialisé en achetant une résistance de 2,2 ohms pour le changement de poche dans n’importe quel magasin électronique. Jetez simplement le capteur EGT et branchez la résistance dans le connecteur électrique côté moteur. Enveloppez-le avec du ruban adhésif et l’ordinateur sera convaincu que l’EGT fonctionne correctement.
