de ce DTC peuvent inclure:
Au fil des ans, j’ai constaté que le solénoïde de commande du canal d’admission est en grande partie le problème. Ils sont presque toujours situés là où ils sont soumis à la chaleur et à la saleté qui encrassent le filtre et provoquent leur défaillance. Deuxièmement, les volets tourbillonnants eux-mêmes se couvrent de suie de la valve EGR et se verrouillent dans leur position actuelle.
Le capteur MAF ou l’EGR ont la possibilité de définir ce code s’ils échouent, cependant, ils définiront leur propre code pour coïncider avec le code P2011. Dans ce cas, ils seraient diagnostiqués et réparés en premier et les codes effacés
Un manuel d’entretien du véhicule et un outil d’analyse seront nécessaires pour diagnostiquer et effectuer une réparation concluante. L’ECM utilise une modulation de largeur d’impulsion pour faire varier la position des volets de tourbillonnement avec le solénoïde du canal d’admission.
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