P1335 Code GMC – Circuit de position du vilebrequin

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Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin (CKP) est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin (CKP)

Description

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) envoie des impulsions au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) lorsque les dents de la roue à réluctance tournent devant le capteur CKP. Le PCM utilise les impulsions CKP pour synchroniser le fonctionnement de l’allumage et de l’injecteur de carburant, et pour chronométrer l’intervalle entre chaque impulsion CKP. Le PCM détermine quand un changement excessif de la vitesse du vilebrequin se produit en comparant chaque nouvel intervalle de temps avec l’intervalle précédent. Un raté d’allumage provoque un changement inattendu de la vitesse du vilebrequin. Une certaine quantité d’accélération/décélération est attendue entre chaque coup de tir, mais si la vitesse du vilebrequin change plus que prévu, le PCM interprète cela comme un raté d’allumage. L’intervalle entre les impulsions du capteur CKP est extrêmement petit. À des régimes moteur élevés, de légères variations dans les composants suivants rendent difficile la détection des ratés d’allumage :- Vilebrequin- Roue à réluctance- Capteur CKPLe PCM apprend les variations au cours de la procédure d’apprentissage des variations du système de position du vilebrequin. Le PCM compense ces variations lors de l’exécution des calculs de détection des ratés d’allumage. Seul un outil d’analyse peut commander au PCM d’effectuer à nouveau la procédure d’apprentissage des variations du système de position du vilebrequin.Effectuer la procédure d’apprentissage après les actions suivantes :- Un remplacement du PCM- Toute opération ou réparation impliquant le vilebrequin, le capteur CKP, ou la relation capteur CKP/entrefer roue réluctante.- Un remplacement moteur.- Le contacteur d’allumage est en position ON jusqu’à ce que la batterie soit déchargée.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

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