REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) est contrôlé par le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ). Le PCM utilise un capteur de pression d’échappement (EP) pour surveiller la pression et ajuster le cycle de service du solénoïde VGT. Le solénoïde VGT reçoit un signal modulé en largeur d’impulsion (PWM) du PCM qui contrôle le temps d’activation/désactivation du solénoïde. Le solénoïde VGT dirige l’huile vers un piston situé à l’intérieur du boîtier de l’actionneur. La direction du flux d’huile vers le piston augmente ou diminue la pression d’échappement.
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