Quelles sont les causes possibles du DTC P1320 Nissan ?
REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
- Unité de transistor de puissance défectueuse intégrée à la bobine d’allumage
- Le circuit primaire d’allumage est ouvert ou en court-circuit (circuit vers les bobines d’allumage)
- Mauvaise connexion électrique du circuit primaire d’allumage (circuit vers les bobines d’allumage)
- Condenseur du système d’allumage défectueux
- Circuit du capteur de position du vilebrequin
Code P1320 Notes techniques Nissan
La cause la plus courante qui déclenchera le code P1320 est les bobines d’allumage, une ou plusieurs bobines d’allumage peuvent être défaillantes. Même si les bobines fonctionnent correctement, la résistance d’une ou plusieurs bobines est supérieure ou inférieure à celle attendue par le module de commande du moteur (ECM). La mesure de la résistance avec la bobine hors du véhicule peut ne montrer aucune défaillance, généralement la bobine tombe en panne dans des conditions difficiles (forte accélération) ou à certaines températures.
Le code P1320 signifie qu’il y a un problème avec la « bobine d’allumage » ou le fil de la bobine d’allumage. Pour certains modèles sans bobines d’allumage individuelles, la bobine d’allumage se trouve à l’intérieur du distributeur et le distributeur doit être remplacé pour résoudre le problème.
Comment réparer le DTC P1320 Nissan ?
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Quels sont les symptômes possibles du code P1320 Nissan ?
- Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
Que signifie le code Nissan P1320 ?
Le signal d’allumage du module de commande du moteur ( ECM ) est envoyé et amplifié par le transistor de puissance. Le transistor de puissance active et désactive le circuit primaire de la bobine d’allumage. Cette opération marche-arrêt induit la haute tension appropriée dans le circuit secondaire de la bobine. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le signal d’allumage dans le circuit primaire n’est pas envoyé au module de commande du moteur pendant le démarrage ou le fonctionnement du moteur.
