REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Le moniteur de ratés d’allumage fonctionne en continu et est conçu pour détecter les niveaux de ratés d’allumage qui peuvent causer des dommages thermiques au catalyseur ou des émissions excessives d’échappement. La détermination d’un raté d’allumage se fait par analyse des changements de vitesse du vilebrequin, puisqu’un raté d’allumage entraînera une chute de vitesse. Essentiellement, le moniteur détermine le temps nécessaire au vilebrequin pour parcourir 180 degrés (4 cylindres uniquement) pour l’événement de tir en cours et le compare au temps nécessaire pour l’événement de tir précédent. Si le temps nécessaire au tir « actuel » est supérieur au tir précédent, alors un raté d’allumage est considéré comme s’étant produit.
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