Symptômes Clés
- 🥶 Démarrage très difficile (surtout en dessous de 10°C),
- 🌫️ Fumée blanche épaisse à l’échappement (carburant non brûlé),
- 📳 Vibrations au ralenti ou calages intermittents,
- ⚠️ Témoin Check Engine allumé (+ possible voyant préchauffage).
Causes Probables (par ordre de fréquence)
- Bougie de préchauffage défectueuse (cylindre 5) :
- Résistance hors spécification (valeur normale : 0.1 – 2 Ω),
- Court-circuit interne ou circuit ouvert.
- Problème de câblage (cylindre 5) :
- Fils coupés, frottés ou oxydés (surtout près du collecteur d’échappement),
- Connecteur desserré/corrodé.
- Défaillance du Module GPCM :
- Panne du circuit dédié au cylindre 5,
- Survoltage/échauffement du module (souvent causé par une bougie HS).
- Problème d’alimentation générale :
- Relais de préchauffage collé/HS,
- Fusible grillé (vérifier l’ampérage ≥ 40A).
Diagnostic Pas à Pas
1. Test de la bougie n°5 :
- Débrancher le connecteur,
- Mesurer la résistance entre la borne + et la masse de la bougie :textCopyDownload∞ Ω (infini) → Bougie morte < 0.1 Ω → Court-circuit > 2 Ω → Résistance trop élevée
- Alternative : Utiliser un testeur de bougies (doit rougir en 5 sec max).
2. Inspection du câblage (priorité!) :
- Contrôler visuellement le fil du GPCM au cylindre 5 (rechercher isolation fondue, corrosion),
- Tester la continuité fil par fil (multimètre en Ω),
- Vérifier la tension d’alimentation : 10-12V pendant le préchauffage.
3. Contrôle du GPCM/Relais :
- Scanner le module : codes associés (P138A à P138D) indiquent une panne GPCM,
- Tester le relais :
- Clic audible à l’activation,
- Continuité entre bornes 30-87 quand alimenté.
Réparations Recommandées
| Défaillance | Solution | Coût Estimé |
|---|---|---|
| Bougie n°5 HS | Remplacer la bougie | 25-90 € |
| Câblage endommagé | Réparer le faisceau | 60-200 € |
| GPCM défectueux | Remplacer + reprogrammer* | 200-500 € |
| Relais/fusible HS | Changer la pièce | 10-50 € |
* Certains véhicules nécessitent un appariement du GPCM avec l’ECU (outil diagnostic pro requis).
Erreurs Fréquentes à Éviter
- Remplacer la bougie sans vérifier le câblage → Nouveau code défaut sous 48h,
- Oublier de contrôler la masse du circuit (corrosion sur point de masse châssis),
- Forcer le démarrage avec bougie HS → Détérioration accélérée du GPCM.
Conseils Techniques
- 🔧 Remplacer par lot : Si >150 000 km, changer toutes les bougies (évite des pannes en cascade).
- ⚡ Protection du GPCM : Débrancher toujours la batterie avant intervention sur le circuit.
- 💡 Réinitialisation : Effacer les codes après réparation + effectuer un cycle de préchauffage (sans démarrer) pour vérification.
⚠️ Attention : Sur certains moteurs (ex: BMW M57, Mercedes OM642), l’accès au cylindre 5 nécessite souvent de démonter des pièces (filtre à particules, tuyauteries).
ℹ️ Si le code réapparaît après remplacement : Faire contrôler le calage du GPCM (paramétrage via valise) ou vérifier une fuite de compression au cylindre 5 (affaiblit l’effet préchauffage).
Consultez un spécialiste diesel si le diagnostic est complexe ! 🔧