Quelles sont les causes possibles du DTC P1300 Chevrolet ?
REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
- Bobine d’allumage défectueuse 1
- Le faisceau de la bobine d’allumage 1 est ouvert ou en court-circuit
- Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage 1
- Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux
Comment réparer le DTC P1300 Chevrolet ?
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.Recherchez les questions et réponses P1300 Chevrolet :
Quels sont les symptômes possibles du code P1300 Chevrolet ?
- Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
Que signifie le code Chevrolet P1300 ?
Le circuit de rétroaction primaire de la bobine d’allumage du code d’anomalie de diagnostic (DTC) surveille les circuits primaires des bobines d’allumage individuelles pour assurer la réussite d’un événement d’allumage. Le signal de déclenchement de l’allumage et le signal d’entrée de sécurité de l’allumage fournissent des informations cruciales pour le contrôle du calage du système d’allumage et l’activation de la fonction de sécurité. Sur la base de l’angle de calage initial, calculé à partir des signaux de position du vilebrequin et de l’arbre à cames, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) calcule le signal de déclenchement de l’allumage. Le signal de déclenchement de l’allumage est ensuite envoyé au circuit de commande d’allumage situé dans chaque bobine d’allumage. Les circuits de commande d’allumage lancent la période de maintien de l’allumage en commandant le transistor de puissance sur ON. Lorsque le PCM détermine le moment approprié pour fournir une étincelle, le PCM désactive le signal de déclenchement de l’allumage. En réponse au signal PCM, le circuit de commande de la bobine d’allumage coupe le transistor de puissance, produisant une décharge haute tension à partir des enroulements de la bobine secondaire. Après qu’une étincelle se soit produite, le circuit de commande renvoie un signal d’entrée de sécurité d’allumage au PCM, confirmant qu’un événement d’allumage a eu lieu. Si le signal d’entrée de sécurité d’allumage n’est pas reçu par le PCM, un DTC spécifique au cylindre sera défini.Chaque fois que le signal d’entrée de sécurité est perdu, le fonctionnement du moteur passe en fonction de sécurité. Si la charge du moteur dépasse certains paramètres pendant la fonction de sécurité, le mode FUEL CUT-OFF est activé et le fonctionnement de l’injecteur de carburant est interrompu. La suspension de l’injection de carburant en mode FUEL CUT-OFF protège le pot catalytique des dommages. Des dommages peuvent survenir lorsqu’un excès de carburant non brûlé atteint le convertisseur et provoque une surchauffe du catalyseur.
