Signification Technique
Le code Mitsubishi P1391 sur les véhicules Mitsubishi indique un défaut de synchronisation entre les signaux des capteurs d’arbre à cames (CMP) et de vilebrequin (CKP). Ce problème affecte principalement :
- 🕒 Le calage de l’injection
- ⚡ Le contrôle de l’allumage
- 🔧 La gestion des phases variables (MIVEC sur certains modèles)
Gravité et Conséquences
| Niveau | Impact |
|---|---|
| Modéré | Ralenti instable, légère perte de puissance |
| Élevé | Risque de calage, endommagement du catalyseur |
Symptômes Spécifiques aux Mitsubishi
- 🚗 Démarrage difficile (particulièrement sur Lancer et Outlander)
- ⚠️ Clignotement du voyant Check Engine + mode « Limp Home »
- ⛽ Augmentation notable de la consommation
- 🔊 Claquements métalliques (si problème de distribution)
Causes Spécifiques par Modèle
Pour les moteurs 4G6 (Lancer EVO)
- Capteur CMP défaillant (défaut courant)
- Usure prématurée de la courroie de distribution
- Problème de tensionneur hydraulique
Pour les moteurs 6B3 (Outlander)
- Oxydation des connecteurs (position basse du capteur)
- Jeu excessif dans la chaîne de distribution
- Défaillance du phasage variable MIVEC
Pour les moteurs 4N1 (ASX récent)
- Sensibilité aux variations de tension
- Nécessité de mise à jour logicielle ECM
Procédure de Diagnostic
Étape 1 : Vérification Électrique
- Test des capteurs :
- Résistance CMP : 400-800Ω (à 20°C)
- Signal CKP : Vérifier l’onde carrée propre
- Contrôle du câblage :
- Mesurer la continuité entre ECM et capteurs
- Vérifier l’absence de court-circuit à la masse
Étape 2 : Vérification Mécanique
- 🔍 Alignement des marques de distribution
- ⚙️ Tension de la courroie/chaîne (5-6mm de flexion max)
- 🔧 Etat des pignons et guides (usure anormale)
Étape 3 : Diagnostic ECM
- 💻 Lecture des données en direct :
- Comparaison CMP/CKP en temps réel
- Vérification du déphasage calculé
- 🔄 Mise à jour logicielle (souvent nécessaire sur Pajero IV)
Solutions Recommandées
Pour les Modèles Courants
- Remplacement du capteur CMP (part # MD614602 pour Lancer)
- Nettoyage des connecteurs + application de graisse diélectrique
- Réglage de la distribution avec outils spéciaux Mitsubishi
Pour les Problèmes Récurrents
- Kit complet distribution (incluant tendeur hydraulique)
- Reprogrammation ECM (mise à jour TSB 18-46-003)
Coût Moyen des Réparations
| Intervention | Coût Pièces | Main d’œuvre |
|---|---|---|
| Capteur CMP | 90-180€ | 0.8h |
| Courroie distribution | 120-250€ | 3.5h |
| Reprogrammation | 80-150€ | 1h |
Conseils Techniques Spécifiques
- Utiliser impérativement des pièces OEM pour les capteurs
- Vérifier systématiquement le phasage après intervention
- Sur Outlander PHEV : Couper l’alimentation HV avant diagnostic
Erreur Fréquente : Négliger le contrôle de la pompe à eau lors du changement de distribution (causant une surchauffe ultérieure)
⚠️ Attention : Sur les Mitsubishi Diesel (4N1), ce code peut masquer un problème de capteur de pression rail. Toujours vérifier les codes associés.