Le code P1390 sur les véhicules Ford (F-150, Escape, Focus, Mustang, etc.) signale une désynchronisation critique entre le vilebrequin (CKP) et l’arbre à cames (CMP). Ce défaut perturbe le système VCT (Variable Camshaft Timing), risquant d’endommager gravement les moteurs EcoBoost, Ti-VCT ou Duratec.
🚨 Symptômes Immédiats
- Démarrage difficile à froid (claquements métalliques).
- Perte de puissance brutale + à-coups violents en accélération.
- Témoin moteur clignotant (codes associés : P0016, P0340).
- Consommation excessive d’huile ou fuites (liées au système VCT).
🔧 Causes Spécifiques Ford
- Défaillance du solénoïde VCT (encrassement, blocage mécanique).
- Phaser VCT usé (usure interne sur EcoBoost 2.0L/3.5L > 120 000 km).
- Chaîne de distribution étirée (modèles F-150 5.0L, Mustang GT).
- Capteur CMP/CKP défectueux (exposition aux fuites d’huile/calcaire).
- Pression d’huile basse (pompe HS, filtre bouché, huile dégradée).
🔍 Diagnostic Pas-à-Pas
- Contrôler la pression d’huile :
- Minimum requis : 12 psi au ralenti, 35+ psi à 2 000 tr/min (Manomètre Ford 014-0072).
- Inspecter les solénoïdes VCT :
- Débrancher et mesurer la résistance (5–15 Ω sur EcoBoost).
- Vérifier les filtres anti-retour (souvent bouchés).
- Tester les capteurs :
- CKP : Signal AC 0.5–4.5V (oscilloscope).
- CMP : Résistance 200–1 000 Ω (Focus 2.0L).
- Scanner avancé Ford :
- Utiliser IDS/FDRS pour analyser les angles VCT en direct (décalage > 4° = défaut).
🛠️ Réparations Recommandées (Avec Références Motorcraft)
| Composant Défectueux | Solution | Pièces Ford Recommandées |
|---|---|---|
| Solénoïde VCT | Remplacer (nettoyer les passages d’huile) | Motorcraft CM-5193 (EcoBoost 2.0L) |
| Phaser VCT | Changer par paire (gauche/droit) | Motorcraft CM-5191 (F-150 3.5L) |
| Chaîne de distribution | Remplacer kit complet + tendeur | Kit Cloyes 9-0667SB (Mustang 5.0L) |
| Capteur CMP | Remplacer + joint d’étanchéité | Motorcraft DU-52 (Focus 1.6L) |
⚠️ Avertissement Critique :
Les moteurs EcoBoost et Duratec Ti-VCT sont interférentiels ! Une désynchronisation peut provoquer une collision pistons-soupapes. Ne forcez pas le démarrage !
💡 Procédures Clés Post-Réparation
- Calage de distribution :
- Outils spécifiques : Blocage vilebrequin 303-507 + Blocage cames 303-465 (pour EcoBoost).
- Réinitialisation VCT :
- Effectuer un réapprentissage des phasers via IDS/FDRS (procédure « VCT Learn »).
- Entretien huile :
- Utiliser 5W-30 Full Synthèse (WSS-M2C946-B1) + filtre Motorcraft FL-910S.
📊 Fiche Technique
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Code OBD2 | P1390 |
| Définition | « Crankshaft/Camshaft Position Sensor Correlation » |
| Modèles Sensibles | F-150, Escape, Focus, Mustang (2008–2023) |
| Urgence | MAXIMALE (risque de destruction moteur) |
Comparaison des Pannes Fréquentes par Modèle
| Modèle | Problème Récurrent | Solution |
|---|---|---|
| F-150 EcoBoost 3.5L | Phasers VCT bruyants à froid | Kit phasers Motorcraft CM-5191 |
| Focus 1.6L Ecoboost | Solénoïde VCT bouché (filtre obstrué) | Remplacer CM-5193 + nettoyer galerie |
| Mustang GT 5.0L | Chaîne étirée (claquements secs) | Kit chaîne Cloyes 9-0667SB |
Conseils Techniques Exclusifs Ford
- Évitez les pièces génériques :
- Les solénoïdes non-OEM provoquent des rechutes (erreur P1390 récurrente).
- Mise à jour logicielle :
- Sur les Escape 2013–2016, un recalibrage ECU (TSB 16-0114) résout souvent le code.
- Vérifiez le liquide de refroidissement :
- Un mélange huile/coolant (joint de culasse HS) encrasse les phasers VCT.
Conclusion
Le code P1390 sur Ford pointe vers un défaut critique du système VCT ou de la synchronisation moteur. Les actions prioritaires :
- Contrôler d’urgence la pression d’huile et l’état des solenoïdes VCT.
- Remplacer les phasers ou la chaîne si nécessaire avec des pièces Motorcraft.
- Réaliser un réapprentissage VCT via IDS/FDRS.
Ne roulez pas avec ce code ! Faites remorquer le véhicule chez un technicien certifié Ford. L’ignorer peut entraîner :
- Destruction des soupapes (coût : 3 000 €+),
- Endommagement du turbo (sur EcoBoost).
📌 Note : Pour les modèles post-2018, une désynchronisation peut activer le mode dégradé (puissance limitée à 50%). Utilisez toujours un scanner IDS pour un diagnostic fiable.