Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Le code de problème de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le module de commande du moteur ( ECM ) ne détecte aucun changement dans la tension du capteur de pression absolue du collecteur ( MAP ). La trop petite différence est observée entre la pression barométrique avec contact allumé (moteur en marche) et la dépression du collecteur pendant plus de 8,80 secondes.
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