P1289 Code NISSAN – Capteur de rapport air-carburant 1 Circuit de réponse lente Banque 2

P1289 Code NISSAN causes possibles

Capteur de rapport air-carburant (A / F) défectueux 1, rangée 2
Le faisceau du capteur 1 de la rangée 2 du rapport air-carburant (A / F) est ouvert ou court-circuité
Rapport air-carburant (A / F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
Basse pression de carburant
Injecteur de carburant défectueux
Fuites d’air d’admission
Fuites de gaz d’échappement
PVC défectueux
Débitmètre d’air défectueux

| Comment se passe la réparation du code P1289 NISSAN?

Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quand le code P1289 NISSAN est-il détecté?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

| Quels sont les symptômes possibles du code NISSAN P1289 ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
Possible ralenti irrégulier du moteur

| Que signifie le code P1289 NISSAN ?

Le capteur A/F est un capteur de courant limite à double cellule planaire. L’élément de capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte les ions. Il a un réchauffeur dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer précisément λ= 1, mais aussi dans la gamme maigre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur délivre un signal clair et continu sur une large plage λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de la pompe à travers la cellule de la pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à λ = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage. de courant. De plus, un réchauffeur est intégré au capteur pour garantir la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

Eva