Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Deux solénoïdes de commande d’huile de culbuteur s’ouvrent et se ferment en fonction des commandes du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ), et la pression d’huile est appliquée puis extraite du système de pause des soupapes (VPS) pour modifier le calage des soupapes et le fonctionnement de la soupape.
Le PCM surveille la pression d’huile du mécanisme de commutation à l’aide d’un capteur de pression d’huile moteur (EOP) et d’un pressostat d’huile de culbuteur en aval du solénoïde de commande d’huile de culbuteur. Le PCM compare la pression d’huile en fonction de la commande PCM et de l’état de pression d’huile du capteur EOP et du pressostat d’huile du culbuteur pour déterminer si le système fonctionne normalement.
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