Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Les injecteurs de carburant sont connectés à la rampe d’injection haute pression et délivrent une quantité calibrée de carburant directement dans la chambre de combustion. L’actionneur piézo est commandé par le PCM pendant l’étape d’injection principale pendant environ 0 à 400 microsecondes. Les temps d’activation et de désactivation des injecteurs de carburant sont contrôlés par le dispositif d’actionnement piézo qui permet une précision extrême pendant le cycle d’injection. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est détecté par le module d’interface d’injecteur de carburant dans le circuit d’injecteur de carburant secondaire (arrière).
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