Code P1238 GMC : Causes, Symptômes et Réparation
1. Signification du Code P1238 GMC
Le module de commande du moteur (ECM) active l’injecteur de carburant approprié lors de la course de compression de chaque cylindre. Il contrôle le module de commande d’injection de carburant (FICM) en mettant à la terre le circuit de commande via un pilote à semi-conducteurs.
L’ECM surveille l’état du pilote et, si une tension incorrecte est détectée pour l’état commandé d’un injecteur, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera généré, notamment :
- P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241 ou P1244.
2. Causes Possibles du Code P1238 GMC
Les causes courantes de ce code d’erreur sont :
- Injecteur de carburant 6 défectueux
- Faisceau de l’injecteur de carburant 6 ouvert ou en court-circuit
- Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 6
- Module de commande d’injection de carburant (FICM) défectueux
- Module de commande du moteur (ECM) défectueux
3. Symptômes Possibles
Un véhicule affichant le code P1238 peut présenter les symptômes suivants :
- Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement « Service Engine Soon »)
- Ratés d’allumage du moteur
- Ralenti irrégulier
4. Comment Réparer le Code P1238 GMC ?
Voici les étapes recommandées pour diagnostiquer et réparer ce problème :
- Vérifier les causes possibles mentionnées ci-dessus.
- Inspecter visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs liés à l’injecteur de carburant 6.
- Rechercher des composants endommagés et examiner les broches du connecteur pour détecter toute cassure, pliure ou corrosion.
5. Notes Techniques
- Si un seul code DTC du circuit de commande d’injecteur est enregistré, un circuit ouvert ou une mauvaise connexion est probablement en cause.
- Si quatre codes DTC du circuit de commande d’injecteur sont définis, il faut suspecter un court-circuit à la masse.
- Les groupes de cylindres concernés sont :
- Groupe 1 : Cylindres 2, 3, 5, 8
- Groupe 2 : Cylindres 1, 4, 6, 7
- Si plus de 4 codes DTC sont enregistrés, un court-circuit dans le circuit de commande de l’injecteur de carburant est la cause la plus probable.