P1225 NISSAN MAXIMA – Problème de performance d’apprentissage de la position du papillon fermé

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P1225 2004 NISSAN MAXIMA Causes possibles

  • Actionneur de commande d’accélérateur électrique défectueux (capteur TP 2)
  • Le faisceau de l’actionneur de commande d’accélérateur électrique (capteur TP 2) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de commande d’accélérateur électrique (capteur TP 2)
 

Comment réparer le code P1225 2004 NISSAN MAXIMA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

Vous pouvez essayer de nettoyer le corps de papillon avant de remplacer quoi que ce soit. Après nettoyage ou le remplacement du corps de papillon vous devrez faire un air au ralenti Réapprendre et PAPILLON position fermée 

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La valeur d’apprentissage de la position du papillon fermé est excessivement basse.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1225 2004 NISSAN MAXIMA Signification

L’actionneur de commande de papillon électrique se compose d’un moteur de commande de papillon, d’un capteur de position de papillon, etc. Le capteur de position de papillon (TP) réagit au mouvement du papillon des gaz.
Le capteur de position du papillon a les deux capteurs. Ces capteurs sont une sorte de potentiomètres qui transforment la position du papillon des gaz en tension de sortie et émettent le signal de tension vers le module de commande du moteur ( ECM ). De plus, ces capteurs détectent la vitesse d’ouverture et de fermeture du papillon des gaz et transmettent les signaux de tension à l’ ECM . L’ ECM juge l’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz à partir de ces signaux et de l’ ECM contrôle le moteur de commande d’accélérateur pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en réponse à la condition de conduite.

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