Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Avec un régime moteur supérieur à 506 tr / min, l’ entrée de température du liquide de refroidissement du moteur ( ECT ) à plus de 34 ° F, une tension du système de 10 à 16 V, un débit de carburant demandé supérieur à 0 0 mm, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte que la pompe d’injection se ferme. le temps était inférieur à 0,75 millisecondes.
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