P1214 GMC Causes possibles
- Alignement des engrenages de la pompe d’injection de carburant
- Restriction du filtre à carburant
- Restriction d’entrée de la pompe de transfert
- Pompe d’injection de carburant défectueuse
Comment est la réparation du code P1214 GMC?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Notes techniques
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) P1214 est stocké en mémoire après l’installation de l’ECC de remplacement ou le remplacement de la pompe d’injection de carburant.
Exécutez la procédure de décalage du point mort haut (PMH) pour assurer le bon calage de la pompe d’injection. Suivez la procédure ci-dessous:
1. Exécutez d’abord la procédure de réapprentissage antivol (PASSLOCK).
2. Installez un outil d’analyse approprié.
3. À l’aide de l’outil d’analyse, effacez tous les DTC présents.
4. Démarrez le moteur et portez-le à sa température de fonctionnement. Arrêtez le moteur.
5. Mettez le contacteur d’allumage en position ON, moteur arrêté (ne tourne pas).
6. Appuyez à fond sur l’accélérateur pendant au moins 45 secondes.
7. Mettez le contacteur d’allumage en position OFF pendant 30 secondes.
8. Redémarrez le moteur. À l’aide de l’outil d’analyse, vérifiez que le décalage TDC a été remis à zéro.
9. Démarrez le moteur et amenez-le à la température de fonctionnement, le régime moteur est inférieur à 1500.
10. À l’aide de l’outil d’analyse, vérifiez que le décalage du PMH est compris entre 0,25 et 0,75 négatif. Si le décalage TDC est conforme aux spécifications, la procédure de réapprentissage est terminée. 11. Si le TDC n’est pas conforme aux spécifications, il sera nécessaire de réinitialiser le
calage de la pompe d’ injection . Suivez la procédure décrite dans le manuel d’atelier.
Symptômes possibles
- Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1214 GMC Signification
Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la position du vilebrequin via le capteur de position du vilebrequin ( CKP ). Les informations CKP sont utilisées pour déterminer la quantité de décalage de synchronisation d’injection nécessaire pour un fonctionnement correct. Ce code sera défini si le décalage TDC est supérieur à +2,46 degrés ou inférieur à -2,46 degrés. On dirait que vous devez effectuer une procédure d’apprentissage de décalage TDC.
