Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) est une thermistance à 2 fils, car la température de l’air d’admission augmente, la résistance de la thermistance et la tension du signal diminuent. Moteur froid, la tension est envoyée à travers un circuit à haute résistance dans le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ). Moteur chaud, la tension est envoyée à travers un circuit à faible résistance en PCM . Le double circuit PCM améliore la précision des plages de température globales de l’IAT. PCM surveille la tension IAT pour aider à déterminer la densité de l’air, en raison de la température, pour les calculs de carburant. Le circuit est surveillé lorsque le moteur tourne. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est défini lorsque la tension du capteur de température de l’air d’admission (IAT) est supérieure à 4,9 volts.
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