Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
En tant que signal d’entrée du capteur de pression de rampe, le module de commande du moteur ( ECM ) du moteur diesel à rampe commune commande le régulateur de pression de carburant (intégré à la pompe haute pression) afin de maintenir une pression de rampe optimale en fonction du régime et de la charge actuels du moteur.
Cependant, lorsque le problème qui conduit la pression du rail hors de la valeur cible prévue par l’ ECM se produit pour des raisons mécaniques ou électroniques, l’ ECMarrête le moteur et définit le code d’anomalie de diagnostic (DTC) en limitant le carburant (arrête le fonctionnement de l’injecteur) afin d’éviter que le moteur ne soit contrôlé anormalement. «Erreur de surveillance de la pression de rail» est le DTC qui diagnostique 1) .l’état d’alimentation du carburant basse pression et 2) .les conditions de fonctionnement mécanique de la pompe haute pression et 3) indirectement basé sur la tension de sortie RPS et le service RPS. ainsi, la réparation pertinente à ce DTC exige des mécaniciens une compréhension totale du système d’alimentation en carburant.
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