P1129 LEXUS – Dysfonctionnement du système de commande d’accélérateur électrique

P1129 LEXUS Causes possibles

Actionneur du système de commande électronique des gaz (ETCS) défectueux
Le faisceau d’actionneur du système de commande électronique des gaz (ETCS) est ouvert ou court-circuité
Circuit de commande électronique des gaz (ETCS) Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur

Comment réparer le code P1129 LEXUS?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1129 est défini lorsque l’angle d’ouverture de l’accélérateur continue de varier considérablement par rapport à l’angle d’ouverture de l’accélérateur cible.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1129 LEXUS Signification

Le système de commande d’accélérateur électrique (ETCS) est composé du moteur d’accélérateur pour actionner le papillon des gaz, de l’embrayage électromagnétique pour connecter le moteur d’accélérateur au papillon des gaz, du capteur de position du papillon pour détecter l’angle d’ouverture du papillon des gaz, de la position de la pédale d’accélérateur capteur pour détecter la position de la pédale d’accélérateur, le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’ETCS et le corps de papillon à soupape unique.
L’ ECM contrôle le moteur d’accélérateur pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en condition de conduite de réponse.
Le capteur de position de papillon qui est monté sur le corps de papillon détecte l’angle d’ouverture du papillon des gaz et fournit une rétroaction à l’ ECM pour contrôler le moteur de papillon.
En cas de dysfonctionnement de l’ETCS, l’ ECM coupe l’alimentation du moteur d’accélérateur et de l’embrayage magnétique, et le papillon des gaz est complètement fermé par le ressort de rappel.
Cependant, l’angle d’ouverture du papillon des gaz peut être contrôlé par la pédale d’accélérateur via le câble d’accélérateur.