Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
La sortie du signal du capteur n’est pas cohérente avec la mesure de la charge du moteur
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille un contrôle de rationalité de fonctionnement du véhicule en comparant la position détectée du papillon aux lectures de débit massique d’air. Si pendant l’auto-test du moteur en marche, la comparaison des lectures du capteur TP et du capteur MAF n’est pas cohérente avec les valeurs de charge calibrées, le test échoue et un code de diagnostic est stocké dans la mémoire continue.
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les moteurs diesel sont-ils utilisés dans les véhicules lourds ? Eh bien,…
Comment nettoyer les ceintures de sécurité d'une voiture : le guide du début à la fin…
Les voitures modernes sont de plus en plus avancées et de nos jours, vous ne…
Pourquoi ma voiture tire-t-elle d’un côté ? La plupart des pneus de voiture doivent être gonflés entre…
Que vous ayez décidé d'acquérir une voiture électrique ou que vous en possédiez actuellement une,…
symptômes d'une mauvaise sangle de masse , Si vous êtes comme la plupart des gens,…