Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Le capteur de température de carburant 2 et le capteur de température d’air d’admission (IAT) 1 sont des résistances variables. Le capteur de température de carburant 2 est situé sur la rampe d’alimentation et le capteur IAT 1 fait partie de l’ensemble de capteur de température d’air d’admission de débit massique d’air (MAF / IAT). Le module de commande du moteur (ECM) fournit 5 V aux circuits de signaux et une masse pour le circuit de référence basse de chaque capteur. L’ECM surveille les circuits du capteur de température du carburant 2 et du capteur IAT 1 afin de calculer la température du carburant et de l’air. L’ECM surveille les signaux du capteur de température du carburant 2 et du capteur IAT 1 pour des tensions excessivement élevées ou basses, ou pour une tension qui n’est pas en corrélation avec le signal de démarrage de l’autre capteur.
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