Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
L’ECM n’a pas détecté une variance suffisante entre le signal du capteur TIP et le signal de pression BARO pendant le mode turbo boost
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Ralenti irrégulier du moteur
Hésitation du moteur
Le capteur de pression barométrique (BARO) convertit la pression atmosphérique en signal de tension que l’ECM utilise pour modifier la durée de base de la décharge d’injection de carburant
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