P1100 FORD F150 Causes possibles
- Capteur de débit massique d’air défectueux
- Fuite d’air avant ou après le capteur
- Le faisceau du capteur de débit massique d’air est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de débit massique d’air
Comment réparer le code P1100 FORD F150?
Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Qu’est-ce que ça veut dire?
Le circuit du capteur MAF est surveillé par le PCM pour détecter un changement d’entrée de tension (ou de débit d’air) soudain via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, un code d’anomalie de diagnostic de mémoire continu (DTC) est stocké.
Quand est-ce que le code est détecté?
Le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal de capteur de débit massique d’air (MAF) supérieur ou inférieur à la limite étalonnée
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
P1100 FORD F150 Signification
Le circuit du capteur de débit massique d’air (MAF) est surveillé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour détecter un changement soudain d’entrée de tension (ou de débit d’air) via le moniteur de composants complet (CCM). Si, au cours des 40 derniers cycles de réchauffement dans le moteur clé en marche, le PCM détecte un changement de tension (ou de débit d’air) au-delà de la limite étalonnée minimale ou maximale, une mémoire continue du code de problème de diagnostic (DTC) P1100 est stockée.
