Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
Le système Valvetronic (VVT) est un système à levée variable des soupapes (VVL) qui, en combinaison avec un calage variable des soupapes, permet un réglage infini du calage et de la durée des soupapes d’admission. Le système contribue à améliorer l’économie de carburant et les émissions et élimine le besoin d’un corps de papillon en utilisation régulière. La commande électronique du Valvetronic dépend des limites de tension, des adaptations, du courant et de la température de l’étage de puissance. Le VVT doit être en mode de fonctionnement d’urgence (ce qui signifie qu’aucun signal de capteur VVT n’est présent) et l’unité se déplace jusqu’à la limite de course supérieure à un facteur de marche d’impulsion de 30% pour le moteur VVT. Le débit d’air d’admission massique est utilisé comme indice pour déterminer si la course VVT maximale a été atteinte.
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