Commencez par vérifier les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
Le système de commande de calage variable des soupapes (VTC) contrôle la phase de l’arbre à cames d’admission. Il utilise la pression d’huile pour faire fonctionner l’actionneur VTC afin que le calage des soupapes soit optimisé en fonction des conditions de conduite. Le module de commande du moteur (ECM) / module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille la commande de commande de phase et le calage réel de l’arbre à cames en utilisant la position de l’arbre à cames.
(CMP) capteur A. Si une phase d’arbre à cames trop avancée (par rapport à la valeur dirigée) continue ou lorsque la phase d’arbre à cames est par ailleurs anormale, un dysfonctionnement est détecté et un DTC est enregistré.
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