Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Le régime moteur est surveillé avec le moteur au ralenti, la boîte-pont en marche et aucun capteur de pression absolue du collecteur ( MAP ) ou de position du papillon (TP) n’est présent. Le DTC sera défini dans la mémoire du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) lorsque le PCM détecte le régime moteur à plus de 200 tr/min de plus ou 100 tr/min de moins que le régime de ralenti cible pendant 14 secondes.
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