Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
La pression absolue dans le collecteur d’admission est mesurée par le capteur de pression du collecteur. Si le moteur ne tourne pas (régime moteur = 0), la pression mesurée du capteur de pression du collecteur d’admission situé en aval du corps de papillon est la même que la pression mesurée du capteur de pression de suralimentation dans le système de collecteur d’admission en amont du papillon.
De plus, dans l’ECU, la pression ambiante est mesurée. Si la pression d’admission mesurée est différente des deux autres mesures de pression, un défaut de la mesure de pression d’admission est détecté. Les deux différences (pression du collecteur à la pression de suralimentation et pression du collecteur à la pression ambiante) doivent dépasser un seuil étalonnable en fonction des tolérances du capteur.
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