P0C4A – Performances de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV

P0C4A Causes possibles

• Pompe de liquide de refroidissement de batterie hybride / EV défectueuse
• Le faisceau de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0C4A

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0C4A

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0C4A Signification

La pompe de liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV fait circuler le liquide de refroidissement à travers le radiateur de liquide de refroidissement de la batterie du moteur d’entraînement, le refroidisseur de liquide de refroidissement de la batterie du moteur d’entraînement et le bloc-batterie hybride / EV pour contrôler la température du bloc-batterie hybride / EV. Un signal d’activation du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 vers la pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV fournit un contrôle global de la pompe. Lorsque ce circuit est haut, la pompe peut fonctionner. La pompe est commandée par un signal modulé en largeur d’impulsion du module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2 à la pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV. Plus le rapport cyclique est élevé, plus la vitesse de la pompe est élevée. La pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV fournit un signal de rétroaction câblé modulé en largeur d’impulsion au module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2. En fonctionnement normal, ce signal de rétroaction fournit des informations sur la vitesse de la pompe au module de commande du groupe motopropulseur hybride / EV 2. La pompe de refroidissement du bloc-batterie hybride / EV a une capacité d’autodiagnostic. Si la pompe de liquide de refroidissement de la batterie hybride / EV détermine qu’il y a un défaut interne, elle fournit ces informations sur ce même circuit de rétroaction au lieu des informations sur la vitesse de la pompe.