Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
Les SMR (System Main Relays) connectent et déconnectent le circuit d’alimentation haute tension conformément aux demandes de l’ECU de commande HV. Pour assurer un fonctionnement fiable, ils se composent d’un total de 3 relais (1 pour le côté négatif et 2 pour le côté positif).
Pour se connecter, SMR1 et SMR3 s’allument initialement. Ensuite, SMR2 s’active et SMR1 s’éteint. Ce processus protège le circuit du courant de surtension haute tension en permettant au courant limite de circuler via la résistance.
Pour se déconnecter, SMR2 et SMR3 s’éteignent dans cet ordre. L’ECU de commande HV vérifie que les relais se sont correctement fermés.
L’ECU de commande HV surveille le bon fonctionnement des SMR (CON1, CON2 et CON3) pour vérifier un dysfonctionnement.
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