Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
L’onduleur convertit le courant continu haute tension de la batterie HV en courant alternatif pour le MG1 et le MG2. L’onduleur génère de la chaleur pendant le processus de conversion, et cette chaleur peut endommager l’onduleur si aucun système de refroidissement n’est disponible. Par conséquent, comme pour les MG1 et MG2, l’onduleur est refroidi par un système de refroidissement dédié, qui se compose d’une pompe à eau électrique, d’un ventilateur de refroidissement et d’un radiateur. Ce système de refroidissement est indépendant du système de refroidissement du moteur.
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