P0A83 Causes possibles
- Ensemble de ventilateur de refroidissement de batterie défectueux
- Le faisceau de l’ensemble du ventilateur de refroidissement de la batterie est ouvert ou court-circuité
- Mauvaise connexion électrique du circuit de l’assemblage du ventilateur de refroidissement de la batterie
- Relais d’intégration facultaire
- Unité intelligente de batterie de faculté
- Faculté Contrôle de gestion de l’alimentation ECU
Qu’est-ce que ça veut dire?
Comment réparer le code P0A83
Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
P0A83
Symptômes
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
P0A83 Signification
L’air de refroidissement circule dans l’entrée à droite du siège arrière et se déplace à travers un conduit d’admission vers le souffleur de batterie sur la surface droite du coffre à bagages. De plus, l’air de refroidissement traverse un conduit d’admission (qui relie l’ensemble de soufflerie de batterie à la surface supérieure droite de l’ensemble de batterie HV) et s’écoule vers l’ensemble de batterie HV.
L’air de refroidissement circule de haut en bas entre les modules de batterie HV. Une fois qu’il a refroidi les modules, il est déchargé de la surface inférieure droite de l’ensemble de batterie HV.
L’air évacué passe par un conduit d’échappement sur la surface droite du coffre à bagages et est évacué dans la cabine ainsi qu’à l’extérieur du véhicule.
Le calculateur de batterie utilise des capteurs de température de batterie afin de détecter la température de l’ensemble de batterie HV. Sur la base des résultats de cette détection, l’ECU de batterie contrôle l’ensemble de ventilateur de batterie. (Ainsi, l’ensemble souffleur de batterie démarre lorsque la température de la batterie HV atteint un niveau prédéterminé.)
La vitesse de l’ensemble du ventilateur de refroidissement de la batterie est contrôlée par l’ECU de commande de gestion de l’alimentation. L’alimentation de l’ensemble de ventilateur de refroidissement de batterie est fournie lorsque la borne FCTL de l’ECU de commande de gestion de l’alimentation active le relais de ventilateur de batterie. L’ECU de commande de gestion de l’alimentation envoie des signaux de commande (SI) à l’ensemble de ventilateur de refroidissement de la batterie pour obtenir la vitesse du ventilateur correspondant à la température de la batterie HV. Des informations sur la tension appliquée à l’ensemble de ventilateur de refroidissement de la batterie (VM) sont envoyées à l’ECU de contrôle de gestion de l’alimentation en tant que signal de moniteur utilisant une communication série via le OBDII Code P0A83 – Ventilateur de refroidissement du bloc-batterie hybride 1 coincé
