Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
possibles
Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
L’onduleur convertit le courant continu haute tension de la batterie HV et le courant alternatif du MG1 / MG2. L’onduleur contient un circuit en pont triphasé, composé de 6 transistors de puissance chacun pour le MG1 et le MG2, afin de convertir le courant continu et le courant alternatif triphasé.
L’ECU de commande HV contrôle l’actionnement des transistors de puissance.
L’onduleur transmet les informations nécessaires pour effectuer le contrôle, telles que l’ampérage et la tension, à l’ECU de contrôle HV.
Les capteurs de courant de l’onduleur du moteur détectent l’ampérage qui circule à travers les câbles de phase V et W entre l’onduleur et MG1 / MG2. L’onduleur transmet les informations nécessaires pour effectuer le contrôle, telles que l’ampérage et la tension, à l’ECU de contrôle HV.
L’ECU de commande HV surveille les capteurs de courant de l’onduleur pour détecter un dysfonctionnement dans le système de capteurs.
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