P0A3F Circuit de capteur de position du moteur d’entraînement “A”

P0A3F Causes possibles

• Générateur de moteur d’entraînement défectueux
• Le faisceau du moteur d’entraînement est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du générateur du moteur d’entraînement

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A3F

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A3F

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A3F Signification

Le capteur de position du moteur d’entraînement est surveillé par le module de commande du moteur. Le module de commande du moteur surveille la position angulaire, la vitesse et la direction du rotor du générateur d’entraînement du moteur sur la base des signaux du capteur de position de type résolveur. Le capteur de position contient une bobine d’entraînement, deux bobines entraînées et un rotor métallique de forme irrégulière. Le rotor métallique est fixé mécaniquement à l’arbre du moteur-générateur d’entraînement. Lorsque le véhicule est allumé, le module de commande du moteur délivre un signal d’excitation de 7 volts ca, 10 kHz à la bobine d’entraînement. Le signal d’excitation de la bobine d’entraînement crée un champ magnétique entourant les deux bobines entraînées et le rotor de forme irrégulière. Le module de commande du moteur surveille ensuite les deux circuits de bobine entraînés pour un signal de retour. La position du rotor métallique irrégulier fait que les signaux de retour induits magnétiquement des bobines entraînées varient en taille et en forme. Une comparaison des deux signaux des bobines entraînées permet au module de commande du moteur de déterminer la position, la vitesse et la direction exactes du rotor du moteur-alternateur d’entraînement. Le capteur de position est une partie non réparable du moteur d’entraînement.