Que signifie P0863?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules Dodge, Honda, Volkswagen, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Si votre véhicule a enregistré un code P0863, accompagné d’un témoin de dysfonctionnement (MIL), cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une condition électrique anormale dans le circuit de communication du module de commande de transmission (TCM).
Alors que certains modules de commande de transmission (pour les véhicules équipés d’OBD-II) sont intégrés dans le PCM, la plupart sont des composants autonomes. Les codes liés au TCM peuvent également être stockés sous forme de codes P, de codes B ou même de codes U, selon la marque et le modèle du véhicule. Si un code P0863 est stocké, il y a de fortes chances que d’autres codes PCM et / ou TCM soient également stockés. Les codes du système de freinage antiblocage (ABS) peuvent également être enregistrés.
Les systèmes de commande de transmission électronique des véhicules équipés d’OBD-II sont contrôlés à l’aide d’un réseau d’ordinateurs (appelés modules de commande). Cela implique une communication constante entre les différents modules de commande via le réseau de zone de contrôleur (CAN).
Le PCM utilise les signaux d’entrée de plusieurs capteurs de moteur et de transmission pour calculer la stratégie de changement de vitesse automatique. Une pompe à haute pression (à l’intérieur de la transmission) force le fluide à travers le corps de soupape et dans l’ensemble de cames; en plus de lubrifier et de refroidir la transmission. Le fluide à haute pression permet aux embrayages de se séparer momentanément du sprag afin que le rapport d’engrenage puisse être modifié en douceur. Un ou plusieurs solénoïdes de contrôle de pression électronique (EPC) aident à réguler la pression du fluide.
Les capteurs de pression électroniques (EP) fournissent au PCM des données pertinentes concernant la pression du fluide à différents points de la transmission.
Les solénoïdes électroniques de changement de vitesse sont utilisés pour interrompre l’écoulement du fluide à haute pression afin que la transmission change de vitesse lorsqu’elle est commandée. Le PCM utilise des signaux d’entrée de tension provenant du capteur de vitesse d’entrée de transmission et du capteur de vitesse de sortie de transmission pour déterminer si la transmission se déplace efficacement.
Comme pour de nombreux autres dysfonctionnements de la transmission automatique, un code de système de commande de transmission peut être causé par une panne électrique ou mécanique. Si le PCM détecte un dysfonctionnement qui nécessite un éclairage MIL, un code P0863 sera enregistré et un MIL peut être allumé.
Quelle est la gravité de ce DTC?
Si ce code est enregistré, vous avez peut-être remarqué que votre transmission se déplace beaucoup plus durement que la normale. Si votre véhicule a présenté un code P0863, il doit être diagnostiqué dès que possible.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0863 peuvent inclure:
- Modèles de décalage de transmission irréguliers
- Échec de la transmission à décaler
- Rendement énergétique réduit
- Glissement de transmission
- Engagement de transmission retardé
- Autres codes liés à la transmission
- ABS désactivé
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
- Défaillance du capteur de transmission
- Défaillance du capteur de vitesse du véhicule
- Circuits ouverts ou court-circuités dans le faisceau CAN
- Panne de transmission mécanique
- TCM, PCM ou erreur de programmation défectueux
Quelles sont les étapes de dépannage du P0863?
Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et d’une source d’informations fiables sur le véhicule afin de diagnostiquer avec précision un code P0863. Un oscilloscope peut également s’avérer très utile pour diagnostiquer diverses sorties de capteur.
Vous pouvez gagner du temps en recherchant des bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d’informations de votre véhicule. Si vous trouvez le bon TSB, il pourrait fournir une solution rapide à votre diagnostic.
Après avoir connecté le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupéré tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes, notez les informations (au cas où le code s’avérerait être intermittent). Après cela, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que l’une des deux choses se produise; le code est restauré ou le PCM passe en mode de préparation.
Le code peut être plus difficile à diagnostiquer si le PCM passe en mode de préparation à ce stade, car le code est intermittent. La condition qui a provoqué le stockage du P0863 peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi. Si le code est restauré, poursuivez le diagnostic.
Vous pouvez obtenir des vues de face de connecteur, des graphiques de brochage de connecteur, des graphiques de localisation de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic (relatifs au code et au véhicule en question) en utilisant votre source d’informations sur le véhicule.
Effectuez une inspection visuelle du câblage et des connecteurs associés. Réparer ou remplacer le câblage qui a été coupé , brûlé ou endommagé.
Utilisez le DVOM pour tester les circuits de tension et de masse au TCM et / ou au PCM. Si aucune tension n’est détectée, vérifiez les fusibles du système. Remplacez les fusibles grillés ou défectueux selon les besoins et refaites le test.
Si la tension et la masse sont détectées au TCM, testez le circuit correspondant au connecteur PCM. Si aucune tension n’y est détectée, suspectez un circuit ouvert entre le composant en question et le PCM. Si une tension y est découverte, suspectez un TCM défectueux. PCM ou une erreur de programmation.
La plupart des codes d’erreur de communication peuvent être attribués à un problème de programmation
