Qu’est-ce que ça veut dire?
Les véhicules modernes équipés de transmissions / boîtes-pont automatiques utilisent un convertisseur de couple entre le moteur et la transmission pour augmenter le couple moteur et entraîner les roues arrière.
Ce code peut apparaître dans les véhicules à transmission automatique en cas de problème de passage en marche arrière ou en marche arrière. La transmission automatique change la direction de sortie pour déplacer le véhicule en marche arrière et est le plus souvent contrôlée manuellement par pression hydraulique, même sur les transmissions commandées par ordinateur.
Le module de commande du moteur (ECM), le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM) utilise les entrées de divers capteurs pour vérifier le bon fonctionnement de la transmission et de ses composants. La vitesse du moteur est souvent calculée par rapport au capteur de vitesse de transmission pour déterminer le rapport de vitesse et le glissement du convertisseur de couple. Si le calcul ne correspond pas à la valeur souhaitée, le code de diagnostic est défini et le témoin Check Engine est allumé. Les codes de rapport incorrects nécessitent généralement une capacité mécanique avancée et des outils de diagnostic.
Remarque: Ce code est similaire à P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 et P0735. S’il existe d’autres codes de transmission, réparez ces problèmes avant de procéder avec un code de rapport de vitesse incorrect.
Symptômes
Les symptômes d’un code de panne P0736 peuvent inclure:
Le voyant du moteur est allumé (témoin de dysfonctionnement)
Changement retardé ou pas de passage en marche arrière
Glissement de transmission
Causes potentielles
Les causes
de ce DTC peuvent inclure:
Liquide de transmission faible ou sale
Défaillance mécanique à l’intérieur de la transmission
Blocage interne à l’intérieur de la commande principale de transmission
Solénoïde de décalage défectueux
Module de commande de transmission défectueux
Étapes de diagnostic
/ réparation
Assurez-vous toujours de vérifier le niveau et l’état du liquide avant de poursuivre le diagnostic. Un niveau de liquide incorrect ou un liquide sale peut provoquer des problèmes de changement de vitesse qui affectent plusieurs vitesses. Si un seul code de rapport incorrect est affiché, testez le véhicule pour déterminer si le rapport fonctionne réellement.
Les embrayages et les bandes internes de transmission sont généralement contrôlés par un solénoïde ou en utilisant une pression de fluide. En cas de problème électrique avec un solénoïde de changement de vitesse, un code spécifique à ce défaut doit également être affiché. Corrigez le problème électrique avant de poursuivre. Le passage de fluide bloqué à l’intérieur de la transmission peut également empêcher le véhicule de passer en marche arrière, s’il y a plusieurs codes de rapport incorrects mais que la transmission fonctionne comme prévu, il pourrait y avoir un problème mécanique avec le convertisseur de couple, la commande principale de la transmission ou des problèmes de pression .
S’il y a plusieurs codes de rapport incorrects et des problèmes de changement de vitesse, mais qu’ils ne sont pas tous affichés, le défaut peut être un problème mécanique interne à la transmission, ou une pression de fluide / un passage bloqué dans la commande principale. Un solénoïde de changement de vitesse qui contrôle plusieurs rapports peut également être en cause en cas de blocage interne ou de problème de pression du fluide. S’il y a un problème électrique avec le solénoïde qui contrôle les engrenages, un code doit être affiché spécifique au solénoïde défectueux.
La marche arrière dans la transmission n’est généralement pas contrôlée par un solénoïde, elle est entièrement hydraulique. Si la transmission ne passe pas en marche arrière, il y a très probablement un problème mécanique ou de pression à l’origine du problème.
Il peut être nécessaire d’utiliser un outil d’analyse de diagnostic avancé pour déterminer quel rapport est commandé par la transmission et pour déterminer si la vitesse du moteur correspond à la vitesse de sortie calculée du capteur de transmission.
Une connaissance approfondie du fonctionnement et de la révision de la transmission est souvent requise pour réparer ce type de dysfonctionnement. Consultez le manuel d’entretien d’usine pour les procédures de diagnostic spécifiques au véhicule.
