Qu’est-ce que ça veut dire?
Les véhicules modernes équipés de transmissions / boîtes-pont automatiques utilisent un convertisseur de couple entre le moteur et la transmission pour augmenter le couple moteur et entraîner les roues arrière.
Ce code peut apparaître dans les véhicules avec une transmission automatique lorsqu’il y a un problème pour passer ou passer à un rapport, ce code est générique et ne pointe pas spécifiquement vers une défaillance particulière du rapport de vitesse. La transmission automatique contrôlée par ordinateur utilise plusieurs rapports pour augmenter la vitesse du véhicule tout en maximisant la puissance de sortie du moteur. Les véhicules plus récents peuvent avoir plus de quatre rapports pour améliorer l’économie de carburant. L’ordinateur détermine quand passer la vitesse supérieure ou inférieure entre les rapports en fonction de la position de l’accélérateur en fonction de la vitesse du véhicule.
Le module de commande du moteur (ECM), le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande de la transmission (TCM) utilise les entrées de divers capteurs pour vérifier le bon fonctionnement de la transmission et de ses composants. La vitesse du moteur est souvent calculée par rapport au capteur de vitesse de transmission pour déterminer le rapport de vitesse et le glissement du convertisseur de couple. Si le calcul ne correspond pas à la valeur souhaitée, le code de diagnostic est défini et le témoin Check Engine est allumé. Les codes de rapport incorrects nécessitent généralement une capacité mécanique avancée et des outils de diagnostic.
Remarque: Ce code est similaire à P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 et P0736. S’il existe d’autres codes de transmission, réparez ces problèmes avant de procéder avec un code de rapport de vitesse incorrect.
Symptômes
Les symptômes d’un code de panne P0730 peuvent inclure:
- Le voyant du moteur est allumé (témoin de dysfonctionnement)
- Changement retardé ou ne pas passer à la bonne vitesse
- Glissement de transmission
- Perte d’économie de carburant
Causes potentielles
Les causes
de ce DTC peuvent inclure:
- Liquide de transmission faible ou sale
- Pompe usée ou filtre à fluide bouché
- Embrayage du convertisseur de couple, solénoïde ou blocage interne
- Défaillance mécanique à l’intérieur de la transmission
- Blocage interne à l’intérieur de la commande principale de transmission
- Solénoïdes de changement de vitesse ou câblage défectueux
- Module de commande de transmission défectueux
Étapes de diagnostic
et de réparation
Assurez-vous toujours de vérifier le niveau et l’état du liquide avant de poursuivre le diagnostic. Un niveau de liquide incorrect ou un liquide sale peut provoquer des problèmes de changement de vitesse qui affectent plusieurs vitesses.
Le test de vitesse de décrochage du convertisseur de couple peut être effectué conformément aux directives du fabricant. Consultez votre manuel d’entretien avant de procéder au test. Si la vitesse de calage du moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine, il peut y avoir un problème avec le convertisseur de couple ou un problème de transmission interne. Cela peut être la cause si plusieurs codes de rapport incorrects sont affichés en plus du P0730.
L’embrayage du convertisseur de couple, les embrayages internes et les bandes sont généralement contrôlés par un solénoïde utilisant la pression du fluide. En cas de problème électrique avec le solénoïde, un code spécifique à ce défaut doit également être affiché. Corrigez le problème électrique avant de poursuivre. Un passage de fluide bloqué à l’intérieur de la transmission peut également entraîner le réglage du P0730.S’il existe plusieurs codes de rapport incorrects mais que la transmission fonctionne comme prévu, il pourrait y avoir un problème mécanique avec le convertisseur de couple, la commande principale de la transmission ou des problèmes de pression.
Il peut être nécessaire d’utiliser un outil d’analyse de diagnostic avancé pour déterminer quel rapport est commandé par la transmission et pour déterminer si la vitesse du moteur correspond à la vitesse de sortie calculée du capteur de transmission.
Une connaissance approfondie du fonctionnement et de la révision de la transmission est souvent requise pour réparer ce type de dysfonctionnement. Consultez le manuel d’entretien d’usine pour les procédures de diagnostic spécifiques au véhicule.
