Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de GM, Chrysler, Chevrolet, Dodge, Jeep, Cadillac, Ford, Ram, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Le code de panne P0646 OBD-II est associé au circuit de commande du relais d’embrayage de climatisation (A / C). Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou l’un des autres modules de commande pris en charge a détecté des signaux incorrects dans le circuit électrique de commande du relais d’embrayage (A / C), le code P0646 est défini. En fonction du véhicule et du dysfonctionnement spécifique, ce code peut être défini jusqu’à huit fois avant que le témoin de contrôle du moteur ne s’allume.
Le circuit de commande du relais d’embrayage (A / C) a pour fonction de contrôler le fonctionnement de la climatisation. Ceci est accompli en alimentant l’embrayage (A / C) pour enclencher le compresseur (A / C). Basé sur le véhicule spécifique, ce circuit peut être très complexe et comprendre plusieurs modules de contrôle.
Le code P0646 est défini par le PCM lorsqu’il détecte une situation de basse tension dans le circuit de commande du relais de climatisation.
Quelle est la gravité de ce DTC?
La sévérité de ce code peut varier d’un simple voyant de contrôle du moteur allumé avec la climatisation fonctionnant correctement à un fonctionnement médiocre ou pas du tout.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0646 peuvent inclure:
(A / C) fonctionne mal
(A / C) ne fonctionne pas du tout
Vérifiez le voyant du moteur allumé
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code P0646 peuvent inclure:
Relais d’embrayage défectueux (A / C)
Embrayage défectueux (A / C)
Sangle de masse du module de commande cassé
Module de commande défectueux
Fusible grillé ou liaison fusible (le cas échéant)
Connecteur corrodé ou endommagé
Système avec ou sans entretien (A / C)
Câblage défectueux ou endommagé
Compresseur défectueux (A / C)
PCM défectueux
Quelles sont les étapes de dépannage du P0646?
La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et centrale électrique. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction.
La deuxième étape consiste en une inspection visuelle approfondie pour vérifier que le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que grattage, frottement, fils dénudés ou brûlures. Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tous les connecteurs de câblage et les connexions aux composants, y compris les modules de commande et les sangles de mise à la terre. Ce circuit peut être très complexe et comprendre plusieurs relais, liaisons fusibles et fusibles dans certaines circonstances.
Étapes avancées
Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule.
Contrôles de tension
Le processus de vérification de la tension pour ce circuit nécessite des directives de dépannage spécifiques et dans le bon ordre. L’équipement en option sur l’automobile impliquée déterminera les exigences de dépannage. Plus d’options et d’équipements affectent le nombre de modules de contrôle impliqués dans le processus de dépannage. Veuillez vous référer à la liste des modules de contrôle pris en charge répertoriés ci-dessus.
Si ce processus identifie l’absence de source d’alimentation ou de mise à la terre, des tests de continuité peuvent être requis pour vérifier l’intégrité du câblage, des modules de contrôle et d’autres composants. Toutes les sangles de mise à la terre du module de commande peuvent devoir être incluses dans ce processus. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?
Remplacement du relais d’embrayage (A / C)
Remplacement du fusible grillé ou de la liaison fusible (le cas échéant)
Nettoyer la corrosion des connecteurs
Système d’évacuation et de recharge (A / C)
Réparer ou remplacer le câblage
Réparation ou remplacement des sangles de mise à la terre
Remplacement d’un module de commande
Remplacement de l’embrayage (A / C)
Remplacement du compresseur (A / C)
Clignotant ou remplaçant PCM
Les erreurs courantes peuvent inclure:
L’erreur la plus courante lors du diagnostic du code P0646 est de mal diagnostiquer les symptômes et les codes. Ceci est dû à la complexité impliquée. Le remplacement des composants de la climatisation en cas de câblage endommagé, de sangles de mise à la terre ou d’un autre composant est un problème très courant avec ce code.
J’espère que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour le contrôle du code d’erreur du circuit. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.
